EPS စက်၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ

အခြေခံနိယာမEPS စက်torque sensor သည် steering shaft (pinion shaft) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ရှပ် လှည့်သောအခါ၊ torque အာရုံခံကိရိယာသည် စတင်အလုပ်လုပ်ပြီး torsion bar ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်ရှိ input shaft နှင့် output shaft ၏ နှိုင်းရလည်ပတ်မှု angular displacement ကို ECU သို့ လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ECU သည် ပါဝါစတီယာရင်၏ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ထိန်းချုပ်မှုကို ပြီးမြောက်စေရန်အတွက် ယာဉ်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာနှင့် torque အာရုံခံကိရိယာများ၏ အချက်ပြမှုများအရ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းနှင့် တွန်းအားကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မော်တာ၏ မတူညီသော ပါဝါအကူအညီသက်ရောက်မှုများကို လွယ်ကူစွာ ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်သည် အနှေးနှင့်အမြန်စတီယာရင်သည့်အခါ ပေါ့ပါးပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်နှင့် အရှိန်မြင့်စတီယာရင်တွင် တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တာ၏ မတူညီသော ပါဝါအကူအညီသက်ရောက်မှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်သမားရိုးကျ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စတီယာရင်စနစ်ကို အခြေခံ၍ တီထွင်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား စတီယာရင် လည်ပတ်မှုကို ကူညီရန် မော်တာမှ ထုတ်ပေးသော ပါဝါကို အသုံးပြုသည်။ စနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- အချက်ပြကိရိယာ (torque sensor၊ ထောင့်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ယာဉ်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ)၊ ပါဝါစတီယာရင်ယန္တရား (မော်တာ၊ clutch နှင့် deceleration transmission mechanism) နှင့် electronic control device တို့ပါဝင်သည်။ မော်တာသည် ပါဝါလိုအပ်သည့်အခါမှသာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို လည်ပတ်သည့်အခါ၊ torque angle အာရုံခံကိရိယာသည် input torque နှင့် steering angle အလိုက် သက်ဆိုင်ရာ ဗို့အားအချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ယာဉ်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် ယာဉ်အမြန်နှုန်းအချက်ပြမှုကို ထောက်လှမ်းပြီး ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် လိုအပ်သောစတီယာရင်ပါဝါကို ထုတ်ပေးရန်အတွက် ဗို့အားနှင့် ယာဉ်အမြန်နှုန်းအချက်ပြမှုများအရ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ညွှန်ကြားချက်များပေးသည်။